Un documento as-built AV/IT es un registro completo de cada sistema, red y configuración de la embarcación. Es el documento más valioso que una empresa de gestión de yates, ETO o técnico visitante puede tener — y es el que más embarcaciones no tienen. Sin él, cada llamada de servicio empieza con 30-60 minutos de trabajo de descubrimiento que el armador está pagando.
Cada rack AV y de red de la embarcación debe estar documentado con un diagrama de elevación frontal mostrando cada dispositivo, su posición en el rack y su función. Etiqueta cada unidad con marca, modelo y dirección IP. Incluye diagramas de vista trasera mostrando el cableado para racks con parcheo complejo. Estos diagramas permiten a cualquier técnico localizar un dispositivo específico en menos de 30 segundos — sin ellos, el diagnóstico empieza abriendo cada puerta de rack de la embarcación.
Un diagrama visual mostrando cada switch, punto de acceso, router y firewall de la embarcación, cómo se interconectan y qué VLANs transportan. Incluye velocidades de uplink, configuraciones de puertos trunk y asignaciones PoE. Marca la ruta desde la energía de muelle/internet de puerto hasta la red a bordo. Este mapa es lo primero que miramos cuando nos llaman por un problema de red — reduce el tiempo de diagnóstico en un 50% o más.
Una hoja de cálculo o tabla listando cada dirección IP estática de la embarcación: procesadores Crestron, paneles táctiles, DSPs, cámaras, NVRs, switches, puntos de acceso y dispositivos gestionados. Incluye el ID de VLAN, subred, gateway y servidor DNS para cada VLAN. Documenta rangos DHCP y reservas. Cuando un procesador Crestron no puede alcanzar un panel táctil, lo primero que comprobamos es la planificación IP — si no existe, tenemos que escanear toda la red para encontrar ambos dispositivos.
Un registro de la versión de firmware de cada dispositivo, la fecha de su última actualización y la versión recomendada actual del fabricante. Este registro sirve dos propósitos: le dice a un técnico si una actualización de firmware podría solucionar un bug conocido, y previene downgrades accidentales que pueden causar pérdida de configuración. Actualiza este registro cada vez que se haga cualquier cambio de firmware — incluso actualizaciones menores.
Cada cable en cada rack y conducto debe estar etiquetado en ambos extremos con una convención de nombres consistente. Documenta el esquema de etiquetado en el as-built: por ejemplo, "S1-P24" significa Switch 1, Puerto 24. Incluye una planificación de cables que mapee cada cable etiquetado a su origen, destino, tipo de cable y longitud. Cuando un cable falla (y en embarcaciones, fallan — vibración, humedad y daño por roedores son reales), un cable etiquetado tarda 5 minutos en reemplazar. Un cable sin etiquetar tarda una hora en rastrear.
Un calendario de tareas de mantenimiento: ciclos de revisión de firmware (trimestral), pruebas de rendimiento WiFi (antes de cada temporada de chárter), fechas de reemplazo de baterías de UPS, intervalos de limpieza de lentes de cámaras y revisiones ambientales de rack (temperatura, polvo, humedad). Asigna cada tarea a un rol (ETO, técnico visitante, empresa de gestión) con instrucciones claras. El mantenimiento preventivo es dramáticamente más barato que las reparaciones de emergencia — una auditoría pre-temporada de 500€ previene una llamada de emergencia de 5.000€ durante el chárter.
Las principales empresas de gestión de yates — Y.CO, Burgess, Hill Robinson — exigen cada vez más documentación as-built como parte de sus estándares de gestión de embarcaciones. Reduce su responsabilidad, permite traspasos de tripulación más rápidos y asegura la continuidad de los sistemas cuando cambian los técnicos. Los proveedores de seguros también empiezan a pedir documentación de medidas de seguridad IT y arquitectura de red como parte de evaluaciones de riesgo cibernético. La industria se mueve hacia la documentación obligatoria — las embarcaciones que la tienen ahora están por delante.
Creamos documentos as-built durante visitas programadas — ya sea como proyecto de documentación independiente (típicamente 1-2 días dependiendo del tamaño de la embarcación) o incrementalmente durante llamadas de servicio regulares. Cada documento que producimos sigue una plantilla consistente y se entrega tanto en PDF como en formato editable. Almacenamos una copia de forma segura y la actualizamos con cada visita posterior. Contáctanos para discutir la documentación de tu embarcación.